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90后女技术达人获重庆市五一劳动奖章

中建隧道2019-07-04 07:33:12
 
 

好消息!

中建隧道90后女青年获省部级荣誉

4月26日,重庆市总工会授予中建隧道90后女青年陈觅杭重庆市五一劳动奖章。此前,陈觅杭还曾荣获中建五局“十佳青年”、“中央在渝企业联盟优秀共青团员”、重庆市“向上向善”标兵等荣誉称号。


简历


陈觅杭,一名出色的90后女汉子


2012年毕业于北京交通大学土木工程学院,曾在世界上海拔最高的超特长公路隧道雀儿山隧道、海南西环铁路项目、郑万铁路项目奋战。她性格豪爽,做事雷厉风行,因此,人称“杭哥”。

下面

有请杭哥为大家讲述自己的故事

上山

高原工程是我大学时期的三大梦想之一。毕业后,刚好赶上雀儿山隧道项目驻地建设初期,怀揣着高原梦的我申请加入后发现,要面对和克服的困难不少,雀儿山隧道洞口海拔4377米,每年只有两个月不下雪,积雪最深可达2-3米,冬季气温多为零下20-30摄氏度,极端气温可达零下40摄氏度。没有雨雪的天气,就要面临强紫外线和干燥的环境,从小在南方长大的我嘴唇皴裂,脸上泛起了高原红。


最辛苦的事莫过于师傅让我跟班学习测量,我们试图寻找合适的斜井洞口进行导线点加密,一路转点来回绕了十多公里,而多半的路不是走而是爬过去的,高原缺氧的情况下只能在石头上攀爬,稍微动一下就头晕得厉害。师傅照顾我是女生,从来不让我扛仪器,但我的手掌还是全磨破了。有时光看到那陡峭的山坡,就丧失了攀爬的勇气,但是看到前面测量队的同事还扛着仪器艰难地为大家开路后,我顿时充满了动力。

除了克服人的高原反应,我们还得治疗机械的高原反应。当时我参与项目高原隧道课题的研究,从高原隧道施工通风、洞口集中式+掌子面弥散式供氧等6项技术难题进行攻关,提高高原环境下机械和人工的作业效率和保障安全。

2014年劳动节期间,我代表雀儿山项目在人民大会堂接受“工人先锋号”的颁奖,讲述中建隧道青年建设者的故事,分享一线员工的苦与乐。当时,全场掌声就是对我们基层建设者最大的鼓励,也是我一直坚持下去的精神支撑。


下海

从雀儿山上下来之后,我就下海了!当时,第一次走进铁路项目,还是跑动车的铁路,项目线路长、工点多、标准高、工期紧,可把我们这些搞前期的人忙苦了。项目刚成立,还没开工就遇到了“海燕”强台风登陆三亚,在停水停电的环境下,为了不影响前期规划,我和同事“四处转战”,把宾馆当办公室、把床铺当办公桌,一边是不停的敲击电脑、一边是打印机“刷刷”的出纸声。


搞铁路有多苦?我最爱旅游,中国只剩下十个省份没打卡了,但在三亚工作近两年时间里,竟然连天涯海角都没去过。


在海西“攻坚战”那段日子里,为了把工序安排和考核细化到分钟,我们通宵达旦的排工期、定节点,每天到洞口去考核、兑现。当看到隧道贯通的那一刻,回忆这一切从无到有的点点滴滴,辛苦就淡化了,取而代之是无比自豪的成就感。而海西的“快节奏”也是对我成长最大的帮助。


战高铁

如今,我正在实现我的第二个愿望:高速铁路工程。郑万铁路项目驻地偏远,先是坐船到县城、然后坐大巴到万州区、最后坐动车才到重庆市。第一次到项目时,当汽车翻过大山后,山上和山下的急剧变化的高差,让人的耳朵发出嗡嗡的耳鸣声。当汽车刚在路边停稳,我就匆匆下车,在路边呕吐起来。当时的感觉就是,这地方和雀儿山有得一拼。


了解到整个工程的情况后发现,无论是从安全还是后勤保障来看,这盘山的施工便道果然就是整个项目的生命线。可正是这里交通不便,才更需要我们去建设、改变。

听完杭哥的故事

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供稿:郑万铁路项目

编辑:贾文宝

审核:谭   婕


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